Bine ati venit!

Cos:

0 produs(e) - 0,00 RON
Nu aveti nici un produs in cosul de cumparaturi

0

Franare

Franare

 
L-V : 8.00-17.00




Campurile marcate cu "*" sunt obligatorii
Franare
  • Stim cu totii ca maniera in care fiecare sofer conduce afecteaza consumul de combustibil. Ceea ce nu stiu unii, este faptul ca maniera de condus afecteaza si viata placutelor de frana. În spatele fiecărei frânări de urgenţă sau a fiecărei opriri la semafor stă efortul tehnologic al unor oameni care au vrut sa-ti ofere cele mai bune placute de frana, dar si decizia ta de a le intretine corect si de a le schimba la timp.
  • Poti evalua daca ai discuri de frana uzate urmarind rugina, gradul de uzura a suprafetei de frecare, santurile facute de placute, ovalizarea si crapaturile. Un disc uzat este usor de recunoscut verificand cu degetul pe suprafata de frecare, spre margini, si vazand daca prezinta o denivelare Daca exista o diferenta de nivel mai mare de 2 mm, acel disc trebuie inlocuit. Cand schimbi un disc, trebuie sa-i schimbi si perechea de pe aceeasi punte. Daca nu montezi placute de frana de calitate, acestea se vor uza neuniform, iar discul va prezenta niste santuri. Acestea pot fi usor identificate ochiul liber, cercetand suprafata lucioasa de frecare. Daca la franare simti o vibratie in pedala, e posibil ca discurile de frana sa fie ovalizate, sa nu mai fie perfect rotunde sau perpendiculare pe ax. Acest lucru e provocat de franare in timp ce roata loveste o bordura, sau cand vezi o groapa in ultimul moment. Poate fi si din cauza ca franezi brusc, pana cand se incing discurile si treci apoi printr-o balta,. De la diferenta de temperatura brusca, metalul se va deforma. Foarte periculos este atunci cand ai discuri vechi. Metalul a lucrat si de la diferentele de temperatura si de la vechime, va incepe sa prezinte mici fisuri. Iar orice fisura mica, se va transforma intr-una mare, care va duce in final la spargerea discului.
  • Sabotii de frana sunt piesa echivalenta placutelor de frana la masinile care au frana pe tambur. Sabotii au aceeasi functie ca placutele de frana, actioneaza tot prin frecare, dar nu pe disc, ci pe tambur. Sabotul este format dintr-o parte metalica, de suport si una de frecare. Sabotii, de obicei, au o viata mai lunga decat placutele pentru ca lucreaza la temperaturi mai mici, dar sunt mai ineficienti decat placutele pentru ca suprafata de frecare este mai mica.
  • Este important sa inveti sa verifici si sa shimbi lichidul de frana din vehiculul tau pentru mentinerea sigurantei acestuia. Acest proces este unul simplu si direct. In principiu, ceea ce trebuie sa verifici este nivelul lichidului si culoarea acestuia. Lichidul bun si curat are de obicei o culoare maronie deschis. Culoarea acestuia se inchide odata cu folosirea intensa si indelungata. Cand fluidul este de culoare maro inchis, este vremea sa il schimbi. In afara de culoare, nivelul lichidului de frana este unul dintre cei mai buni indicatori pentru starea franelor. Fiecare rezervor pentru lichid de frana are o linie indicatoare, care arata unde ar trebui sa fie nivelul lichidului de frana. Daca nivelul lichidului tau de frana este sub nivelul recomandat, adauga lichid de frana pana la marcaj. Daca lichidul de frana este scazut ai putea avea o problema cu scurgerea acestuia sau pedalele tale sunt atat de uzate incat ar fi timpul sa le schimbi. Intotdeauna foloseste doar lichidul de frana specificat pentru vehiculul tau.
  • Este important sa inveti sa verifici si sa shimbi lichidul de frana din vehiculul tau pentru mentinerea sigurantei acestuia. Acest proces este unul simplu si direct. In principiu, ceea ce trebuie sa verifici este nivelul lichidului si culoarea acestuia. Lichidul bun si curat are de obicei o culoare maronie deschis. Culoarea acestuia se inchide odata cu folosirea intensa si indelungata. Cand fluidul este de culoare maro inchis, este vremea sa il schimbi. In afara de culoare, nivelul lichidului de frana este unul dintre cei mai buni indicatori pentru starea franelor. Fiecare rezervor pentru lichid de frana are o linie indicatoare, care arata unde ar trebui sa fie nivelul lichidului de frana. Daca nivelul lichidului tau de frana este sub nivelul recomandat, adauga lichid de frana pana la marcaj. Daca lichidul de frana este scazut ai putea avea o problema cu scurgerea acestuia sau pedalele tale sunt atat de uzate incat ar fi timpul sa le schimbi. Intotdeauna foloseste doar lichidul de frana specificat pentru vehiculul tau.
  • Cilindrul receptor este un element al mecanismului de frânare cu tambur. Acesta este compus dintr-o carcasă din fontă, în interiorul căreia se află două pistoane din aluminiu cu manșoane de cauciuc compacte. Cilindrul receptor este necesar pentru a transforma presiunea lichidului în tensiune mecanică care acționează asupra saboților.
  • Tamburul este realizat din fier conductor si rezistent la uzura. Acesta se roteste odata cu roata si axul, iar la momentul aplicarii franei acesta este presat de suprafata interioara a placii pentru a opri rotatia axului. Cilindrul opereaza frana pe roata prin pistoanele montate la cele 2 capete ale sale, de fiecare dintre ele fiind legat cate un sabot. Presiunea hidraulica a cilindrului principal actioneaza, impingand pistoanele care saboti si presand sabotii pe tambur. La eliberarea franei, sabotii isi reiau pozitia initiala cu ajutorul unor arcuri.
  • Un sistem de franare cu discuri este unul destul de complex - discul propriu-zis, placutele de frana si etrierul. Franele standard au etriere care apasa asupra placutei de frana cu unul sau mai multe pistonase.
  • Arcuri saboti frana auto. Verifica oferta!
© Auto Moldova. Toate drepturile rezervate.